Tunelul Filești, lucrarea feroviară construită în doi ani și reparată în 22
O construcție ascunsă sub Galați, cu o poveste greu de crezut
Puțini știu că sub Galați se află unul dintre cele mai interesante tuneluri feroviare din România, o lucrare veche de peste un secol, care ascunde o poveste aproape paradoxală. A fost construit într-un timp record, în doar doi ani, la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar consolidarea și repararea lui au durat nu mai puțin de 22 de ani.
Tunelul Filești nu este doar o simplă galerie feroviară. Este o lucrare inginerească aparte, legată de începuturile modernizării feroviare din România, de o inaugurare făcută în prezența regelui și de una dintre cele mai lungi și complicate perioade de reparații din infrastructura românească.
Mai vechi decât România Mare
Tunelul Filești a fost construit în perioada 1896–1898, într-o epocă în care marile lucrări de infrastructură cereau curaj, viziune și multă muncă. La acea vreme, realizarea unui tunel feroviar pe sub un oraș era ceva cu adevărat impresionant, iar Galațiul a intrat astfel în istoria căilor ferate din țară.
Faptul că această construcție a fost ridicată într-un interval atât de scurt rămâne uimitor chiar și astăzi. În doar doi ani, tunelul era gata să deservească una dintre cele mai importante legături feroviare ale zonei.
Inaugurat în prezența regelui
Tunelul a fost inaugurat în 1898, într-un moment simbolic pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare românești. Deschiderea lui a avut loc în prezența regelui, ceea ce spune totul despre importanța pe care această lucrare o avea la vremea respectivă.
Nu era doar o realizare tehnică, ci și un semn clar al modernizării. Tunelul reprezenta un pas important pentru conectarea Galațiului la restul rețelei feroviare și pentru consolidarea rolului orașului ca punct strategic de transport.
Prima mare lucrare de acest fel de sub un oraș
Tunelul Filești a rămas cunoscut și prin faptul că a fost prima construcție de acest tip realizată pe sub un mare oraș din România. El asigură legătura dintre gara Galați și rețeaua feroviară principală, trecând prin subteran pe sub zone importante ale orașului.
Are o lungime de aproximativ 770 de metri și a fost gândit ca o lucrare solidă, capabilă să susțină traficul feroviar într-o zonă cu teren dificil. Practic, este una dintre acele construcții pe care cei mai mulți nu le văd, dar fără de care orașul ar fi fost mult mai greu de conectat.
Construit repede, reparat incredibil de greu
Partea cea mai uimitoare a poveștii apare însă mult mai târziu. Dacă tunelul a fost construit în doar doi ani, lucrările de reparație și consolidare începute în 1996 au durat până în 2018. Adică 22 de ani.
Acest contrast este cel care face povestea tunelului atât de puternică. O lucrare ridicată cu mijloacele sfârșitului de secol XIX a fost terminată rapid, în timp ce într-o epocă modernă, cu utilaje, proiectare avansată și experiență tehnică mult mai mare, repararea ei s-a întins pe mai bine de două decenii.
De ce au durat atât de mult lucrările
Lucrările nu au fost deloc simple. Tunelul a fost construit într-un teren sensibil, predispus la umezire și tasări, iar în timpul intervențiilor au apărut probleme serioase. Solul de deasupra s-a lăsat în anumite zone, au fost afectate străzi, rețele tehnico-edilitare și chiar proprietăți din apropiere.
În plus, unul dintre cele mai mari motive ale întârzierilor a fost subfinanțarea. Banii au venit greu și în tranșe insuficiente, iar lucrările au fost întrerupte și reluate de mai multe ori. Fiecare pauză a dus la noi degradări, la tasări suplimentare și la necesitatea refacerii unor intervenții deja executate.
O lucrare complicată și costisitoare
În afară de consolidarea structurii tunelului, au fost necesare lucrări la calea ferată, instalațiile de contact, sistemele de telecomunicații și la infrastructura afectată de la suprafață. Unele străzi au fost avariate, mai multe proprietăți au fost afectate, iar anumite zone au trebuit refăcute complet.
Valoarea totală a lucrărilor a ajuns la peste 94 de milioane de lei, mult peste estimările inițiale. Astfel, tunelul a devenit nu doar un simbol al ingineriei feroviare vechi, ci și un exemplu clar al dificultăților uriașe pe care le poate aduce reabilitarea unei construcții istorice.
Un paradox al infrastructurii românești
Tunelul Filești spune, într-un fel, o poveste care depășește simpla sa existență. Este imaginea perfectă a unui paradox: o lucrare construită în doar doi ani la 1898, inaugurată în prezența regelui, a avut nevoie de 22 de ani pentru a fi reparată în epoca modernă.
Tocmai de aceea, acest tunel nu este doar o piesă de infrastructură, ci și o lecție despre trecut, despre ambiția de altădată și despre cât de complicat poate deveni, uneori, să salvezi ceea ce a fost construit cândva cu viteză și viziune.
O construcție care merită amintită
Astăzi, tunelul Filești rămâne una dintre cele mai interesante lucrări feroviare din România. Ascuns sub Galați, nevăzut de cei mai mulți, el continuă să fie folosit și să spună o poveste rară: aceea a unei construcții care a legat orașul de lume, care a fost inaugurată cu fast și importanță, dar care a avut nevoie de o răbdare uriașă pentru a fi adusă din nou la viață.
23 - aprilie - 2026
